私家车15年报废规定或取消？检修人员道出实情，车主朋友要了解：《黄色美女大片》

汽车可谓是人类文明历史上最为伟大的发明之一，因为它连接了不同地点的人们，让物品可以自由的流动。
  到了现在，因为人均经济收入大大提升的原因，几乎每个家庭都拥有一辆小汽车，这让我们的工作与学习变得更加方便。
  但是，汽车安全问题是一个非常严肃的话题。
  汽车的各种零部件实际上属于消耗品，为了保证乘客的安全，国家制定了年检的制度，要求每年都要对汽车进行一个安全评估。
  年检的时候，如果汽车出现了严重的问题，那么即使它的使用年限并没有达到限制年限，也要进行强制报废。
  最初，国内关于私家车使用期限的规定是15年，如果一辆汽车使用超过了15年，那么无论它的零部件损耗程度如何，都需要进行报废。
  而现在，因为实际情况在不断的发展，有关部门将这个15年的报废指标取消，制定了新的规定。
  一、60万公里里程的限制随着技术的发展以及实际情况的变化，15年报废限制已经变得不再适用起来，为了与现有发展情况相适应，有关部门将15年的使用期限变为60万公里里程。
  这样一来，如果一个人的私家车虽然使用没有超过15年，但是它的行驶里程超过了60万公里，那就需要进行报废。
  之所以会从之前的限制标准变到如今的60万公里，是因为按照里程数字进行报废处理的规定更为人性化。
  只有把限制规定改为60万公里，这种更为科学、更为精准的指标，才能很好的保障绝大多数人的道路安全。
  二、年检的现状有很多车主都会抱怨道，每次改革后的政策，在年检部分都会实施的十分严格。
  一般来说，一辆新买的轿车在第6年使用之后就要每年进行年检。
  一位来自浙江的车主大吐苦水，他的车子已经购买了9年，正因如此，年检环节也变得越来越繁琐，要花费的精力也越来越多。
  上一次为车子做年检的时候，一共花了三次机会才最终勉强通过。
  现在的汽车年检体系已经从人力换成了OBD，这种检测方式更为科学合理，同时检测结果也不再受人力所干扰，工作人员在年检过程中只有查看结果的权利。
  而不能操作检测系统。
  一方面，这种模式的推行保证了工作人员不会徇私，不会因为私情或者是其他因素将某些不合格车辆的检测结果改为合格；但另一方面，这种模式的推行也给车主带来了不小的困扰，因为OBD模式检测当中是会出现一些小纰漏的，车主要花费大量精力配合系统的检测。
  三、对车主的提醒新的检测指标、新的检测系统推出后，车主要更加爱护自己的车辆。
  如果平时不注意对车辆的保养以及爱护，那么就有可能在年检的时候遇到许多问题。
  一般来说，普通车辆在使用到第8、第9年的时候，都不会出现什么问题，年检也可以轻松通过。
  新买的车辆在最初六年的使用时间内，不用进行年检，只需到车管所申请凭证便可。
  但6年后，这些车辆就必须按时进行年检。
  车辆有三次机会进行检查，如果三次车检机会都不通过，就要面临报废的情况。
  通过与否，主要看的是车主对车辆的爱惜情况，以及车辆的行驶里程，行驶里程人为无法改变，所以车主们唯一能改变的，便是自己车辆的保养情况。
  虽然车辆始终有一天会被报废，但是我们应该爱护自己的所有物，让他们尽量延长寿命，让汽车的使用时间能够再漫长一点。
  结语从15年的报废规定再到如今的60万公里里程，虽然检测标准看似更加严格，但这却是保障车主以及行人安全一个很好的方法。
  用车辆使用年限进行报废判断，很容易遗漏一些其实损耗已经十分严重的车辆，而如今引进新的判断标准后，便能进一步将那些虽然使用年限不长，但损耗情况却很大的车辆筛选出来。
  只有严格的实行年检规定，才能保证每一个人的行车安全，保护人民的生命财产安全。
  只有每次年检过程中都严格执每一项规定，交通事故的数量才会大大的减少。
  作为车主，我们应该及时响应这些新的政策措施并且认真执行，切勿因为一些蝇头小利而故意逃避政策，最后落得一个得不偿失的结果